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　　深夜10點(diǎn)20分，?？卩]區(qū)中心局郵運(yùn)駕駛員符凡駕駛郵車到達(dá)瓊海市郵件處理中心，打開車門后，符凡主動(dòng)配合郵件處理人員裝車，盡可能裝上更多的郵件。每天凌晨3點(diǎn)半，海口中心局進(jìn)入郵車發(fā)班高峰，郵件運(yùn)輸中心夜班監(jiān)控崗人員鐘耀通過(guò)指揮調(diào)度中心監(jiān)控屏幕監(jiān)督郵件裝車情況，如發(fā)現(xiàn)裝車不規(guī)范，就立即到郵件處理現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)督，并報(bào)告當(dāng)班調(diào)度員處理，監(jiān)督裝車人員盡可能裝滿。每天早上8點(diǎn)，郵件運(yùn)輸中心主任符文志等人都會(huì)通過(guò)車管平臺(tái)和海口中心局生產(chǎn)運(yùn)行微信群查看各條郵路裝載情況，并積極跟指揮調(diào)度中心和裝車部門溝通裝車情況。 

　　在?？谥行木謱?shí)行實(shí)體化運(yùn)作后，關(guān)注郵件裝載率、降低運(yùn)輸成本、提升運(yùn)輸效益，已成為?？谥行木粥]件運(yùn)輸中心全體員工必關(guān)注的“今日頭條”。 

　　2020年，?？谥行木诌\(yùn)營(yíng)總成本同比增幅低于郵件處理量的同比增幅，全年贏利1600萬(wàn)元。今年1月至4月，?？谥行木痔幚碇行倪\(yùn)營(yíng)成本同比增長(zhǎng)11.6%，而國(guó)內(nèi)特快處理量同比增長(zhǎng)46.9%。 

　　變，首先在觀念 

　　2020年初，海南省郵政分公司經(jīng)過(guò)多次專題研究，出臺(tái)了?？谥行木謱?shí)體化運(yùn)作方案。改革的目的很明確，主要解決兩個(gè)問(wèn)題：一是解決中心局一直被視為成本開支大戶、用人大戶，中心局價(jià)值無(wú)法得到有效衡量的問(wèn)題；二是解決員工的勞動(dòng)成果無(wú)法充分體現(xiàn)的問(wèn)題。改革的目標(biāo)也很明確，就是優(yōu)化內(nèi)部生產(chǎn)作業(yè)組織，充分提高網(wǎng)運(yùn)的效率和效益，不斷提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和員工收入，推動(dòng)中心局由成本中心向利潤(rùn)中心轉(zhuǎn)變。 

　　“在2019年，我們就著力壓降成本，取得了初步成效，省分公司獎(jiǎng)勵(lì)了中心局200多萬(wàn)元，員工嘗到了甜頭，也增強(qiáng)了成本管控的意識(shí)。因此，這次開展實(shí)體化運(yùn)作，員工們很支持。”?？谥行木志C合辦公室主任林利米說(shuō)。 

　　通過(guò)職代會(huì)等方式進(jìn)行層層宣貫，海口中心局全局上下對(duì)成本管控的重視程度進(jìn)一步加強(qiáng)了。符文志說(shuō)：“以前，指調(diào)中心說(shuō)開加班車我們就開，現(xiàn)在我們和指調(diào)中心之間協(xié)作更加密切了，該不該開加班車，我們會(huì)相互溝通協(xié)商。我們還和指調(diào)中心協(xié)作，共同加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)裝車監(jiān)督管理，既不影響時(shí)限，又提高郵車裝載率，通過(guò)減少加班車的發(fā)運(yùn)頻次，有效降低了成本?！?nbsp;

　　變，重點(diǎn)在創(chuàng)新 

　　要讓員工真正從內(nèi)心里接受改革，激發(fā)員工支持改革、參與改革的積極性，還得靠完善的激勵(lì)機(jī)制。海南省分公司遵循“三大規(guī)律”，創(chuàng)新推出中心局考核評(píng)價(jià)機(jī)制。 

　　對(duì)車間生產(chǎn)人員實(shí)行激勵(lì)定額化，在合理測(cè)定定額標(biāo)準(zhǔn)的前提下，推行按件計(jì)酬模式。管理人員和后臺(tái)支撐人員40%的績(jī)效與成本單價(jià)、時(shí)限質(zhì)量指標(biāo)掛鉤。在運(yùn)輸中心，對(duì)駕押人員實(shí)行“底薪+里程”的計(jì)件薪酬辦法，提高車輛行駛里程和使用率，降低單位運(yùn)輸成本。同時(shí)，對(duì)標(biāo)行業(yè)做法，做到了對(duì)開甩掛車、廂車、普通郵車的駕押人員獎(jiǎng)勵(lì)有所區(qū)別，體現(xiàn)了公平、公正的原則。班組長(zhǎng)薪酬的50%按計(jì)件工資制規(guī)定發(fā)放，50%按運(yùn)輸單價(jià)完成比例掛鉤考核獎(jiǎng)勵(lì)。在郵件處理中心，實(shí)行個(gè)人工作量與計(jì)件單價(jià)掛鉤的計(jì)件薪酬辦法，合理測(cè)算各班組的計(jì)件單價(jià)，充分體現(xiàn)按勞分配、多勞多得。各班組長(zhǎng)個(gè)人計(jì)件薪酬的50%與部門KPI、成本單價(jià)完成情況掛鉤考核。在年末實(shí)現(xiàn)贏利后，海南省分公司按相關(guān)考核辦法，對(duì)中心局領(lǐng)導(dǎo)班子成員、管理團(tuán)隊(duì)及全體一線員工進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。 

　　運(yùn)輸中心省內(nèi)干線班班長(zhǎng)蔡子秋說(shuō)：“我們都是實(shí)體化運(yùn)作的受益者，現(xiàn)在，班組里收入最高的甩掛車駕駛員，平均每月收入增長(zhǎng)了五六百元，這也激發(fā)起大家的干勁。我們開始考慮把部分自辦小噸位箱車郵路與委辦大噸位掛車郵路置換，提升自辦運(yùn)輸能力，有效節(jié)約運(yùn)輸成本?！?020年，運(yùn)輸中心陸運(yùn)成本目標(biāo)參考了業(yè)務(wù)量是海口中心局2倍左右的省會(huì)中心局的陸運(yùn)成本平均值，設(shè)為1.22元/噸公里，而實(shí)際單位陸運(yùn)成本是0.99元/噸公里，提前實(shí)現(xiàn)了目標(biāo)。

　　海南省分公司一邊向管理要效益，一邊經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，讓郵運(yùn)網(wǎng)絡(luò)更好地支撐業(yè)務(wù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)運(yùn)從生產(chǎn)管理型向網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營(yíng)型的轉(zhuǎn)變。在調(diào)查市場(chǎng)需求的基礎(chǔ)上，?？谥行木忠粤髁苛飨蚍治鰹橐罁?jù)，以縮短時(shí)限為出發(fā)點(diǎn)，增開了?？谥翢o(wú)錫、合肥、廣州等4條省際專線汽車郵路。同時(shí)，網(wǎng)業(yè)聯(lián)動(dòng)，加大專線業(yè)務(wù)的宣傳營(yíng)銷力度，使各條專線業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了規(guī)模發(fā)展，攤薄中心局運(yùn)輸成本。今年以來(lái)，海口中心局又增加了?？谥晾确?、長(zhǎng)春、鄭州的專線郵路，減少郵件經(jīng)轉(zhuǎn)次數(shù)，降低郵件運(yùn)行成本。

　　變，關(guān)鍵在落實(shí)

　　自從實(shí)行了實(shí)體化運(yùn)作，?？卩]區(qū)中心局從領(lǐng)導(dǎo)班子成員到普通員工，賬都算得更加精細(xì)了。對(duì)成本要素一個(gè)一個(gè)地剖，效率一項(xiàng)一項(xiàng)地算，效益一點(diǎn)一滴地?fù)浮?/p>

　　“以前外包費(fèi)用占了中心局成本很大一部分，我們按照劉愛力董事長(zhǎng)提出的運(yùn)用好‘三把尺子’的要求，通過(guò)加強(qiáng)外包管理，實(shí)施招投標(biāo)，成本得到了大幅下降。”?？谥行木挚偨?jīng)理龐小毅說(shuō)。?？谥行木质紫葴y(cè)算自開郵路成本，同時(shí)了解市場(chǎng)行情，精準(zhǔn)測(cè)算攔標(biāo)價(jià)，通過(guò)省分公司集采招標(biāo)有效壓降郵路外包單價(jià)。2020年，?？谥行木忠桓舌]路外包單價(jià)同比下降37%，包件外包單價(jià)同比下降28.33%。

　　同時(shí)，海口中心局處理中心加強(qiáng)了生產(chǎn)耗材的管理。利用電子面單上的分揀碼替代人工識(shí)別收件地址進(jìn)行實(shí)物分揀,分揀碼替代藍(lán)牙打印標(biāo)簽，外走郵件不再粘貼標(biāo)簽，減少業(yè)務(wù)耗材的使用。此外，盡量使用可循環(huán)郵袋以及到集團(tuán)公司采購(gòu)平臺(tái)采購(gòu)耗材，也有效降低了成本。

　　除了向管理要效益，還要向技術(shù)要效能。據(jù)指揮調(diào)度中心主任李哲宇介紹，針對(duì)在去年“雙11”前投入使用的簡(jiǎn)易小件分揀機(jī)，技術(shù)人員通過(guò)研究技改和優(yōu)化流程，使其在兩周內(nèi)日處理能力達(dá)到23.2萬(wàn)件，短時(shí)間內(nèi)處理能力達(dá)到設(shè)計(jì)能力的97%。此外，編制多套分揀方案，根據(jù)進(jìn)出口郵件比例的變化，動(dòng)態(tài)使用不同分揀方案，提高分揀效率；通過(guò)對(duì)收容格口進(jìn)行增加滑槽的改造，將人工處理的方式改變?yōu)樽詣?dòng)滑落，減少作業(yè)人員。2020年“雙11”旺季生產(chǎn)期間平均每天用工360人，比上一年減少了14%，而日均包裹處理量達(dá)30.4萬(wàn)件，比上一年增長(zhǎng)了近三分之一。

　　流程優(yōu)化，用工減少，成本下降，效率提升，是實(shí)體化運(yùn)作實(shí)現(xiàn)贏利的關(guān)鍵所在。?？谥行木窒蚋母镆б?，以管理促發(fā)展，成功甩掉了“成本開支大戶”的標(biāo)簽。