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讓郵件搭上公交車

——山東德州市分公司以客貨郵探索降本增效之路
董玉嶺 盧興旺2023-08-25來源:中國郵政報

公交車司機與郵政網(wǎng)點員工交接郵件?!鯓粪]攝

  7月的德州,驕陽似火。山東省德州市樂陵市郵政分公司的郵件分揀處理中心大院里,公交車進進出出,一批調(diào)研人員正有序地來到公交車前。他們來這里不是坐公交車,而是看郵件如何“坐公交車”?!拔覀兪斋@很大!樂陵郵政和樂陵市交通運輸局聯(lián)合開展的客貨郵運作模式,目前,已經(jīng)形成標(biāo)準(zhǔn)化、體系化的運作流程,為我們推進客貨郵融合發(fā)展提供了很好的借鑒?!鼻皝韰⒂^調(diào)研的濟南市濟陽區(qū)城鄉(xiāng)交通運輸局盛剛范主任說。 

  自《交郵聯(lián)運暢通鄉(xiāng)村物流——山東樂陵快遞包裹“搭”上公交車》的報道在《人民日報》等多家媒體刊發(fā)后,樂陵市郵政分公司與樂陵市交通運輸局聯(lián)合開展的客貨郵運作模式就迅速“火”出了圈,吸引諸多外地單位前來參觀學(xué)習(xí)。 

  走出去 找合作 

  客貨郵合作模式是近幾年德州市郵政分公司堅持開門辦郵政、主動融入地方經(jīng)濟發(fā)展格局、積極創(chuàng)新與政府合作的重要舉措。 

  “一開始,我們考慮的著力點是如何推進企業(yè)降本增效。僅僅立足郵政內(nèi)部區(qū)域網(wǎng)絡(luò),一個過程一個過程地摳,成本壓降還是有限的。要實現(xiàn)更高質(zhì)量的降本增效,我們還需要眼光向外,從運作模式的創(chuàng)新上再下功夫?!钡轮菔蟹止揪W(wǎng)絡(luò)運營中心負責(zé)人楊軍說道。 

  2021年,山東省交通運輸廳下發(fā)了《關(guān)于進一步推動農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展的通知》?!爱?dāng)時,樂陵市公共交通有限公司主動聯(lián)系樂陵郵政,要求開展合作。這為郵政走出去,通過尋求外部合作推進企業(yè)降本增效、提升郵政品牌影響力提供了機遇?!睏钴娀叵氘?dāng)時的情景依舊記憶猶新。依據(jù)文件精神,德州市分公司以樂陵市分公司為試點,在樂陵市交通運輸局和樂陵市郵政管理局共同牽頭組織下,樂陵市分公司和樂陵市公共交通有限公司率先于當(dāng)年達成客貨郵合作協(xié)議。雙方以整合資源為基礎(chǔ),按照積極試點、大膽探索、因地制宜、注重實效的地方政府總體要求,聯(lián)合推進農(nóng)村物流服務(wù)建設(shè)。 

  “借助客貨郵模式,降低了郵政物流成本,延長了截郵時間,提升了客戶體驗。農(nóng)戶家的小棗早上還在樹上,晚上就到了消費者的餐桌上?!睒妨晔蟹止究偨?jīng)理馬永剛在談及客貨郵帶來的變化時感慨地說??拓涏]合作后,2022年,樂陵市分公司又將鄉(xiāng)鎮(zhèn)串跑模式改為“點對點”的運輸模式,進一步暢通了快遞進村、服務(wù)鄉(xiāng)村振興的雙向電商便捷通道?,F(xiàn)在,每日兩頻發(fā)運郵件,日均代運郵件3500余件,郵件到達支局的時間比以前提前大約1個小時,19個農(nóng)村支局截郵時間延后至16點?!艾F(xiàn)在,郵件下段后,投遞時間提前了約1小時,在為我們的投遞工作帶來不少方便的同時,也為開展客戶營銷工作贏得了時間?!睒妨晔兄旒?zhèn)郵政支局投遞員王榮才高興地說。

  客貨郵合作模式提高了投遞質(zhì)量與效率,提高了企業(yè)降本增效的成效,樂陵郵政的運輸費用由原來的每年50萬元壓降至21.96萬元,成本節(jié)約超50%。 

  沉下去 定流程 

  快遞包裹“搭”上公交車,郵件服務(wù)質(zhì)量如何保證?交接時間如何掌控?“關(guān)鍵是雙方沉到一線,把流程摸清楚,并形成剛性標(biāo)準(zhǔn)。”樂陵市分公司分管寄遞業(yè)務(wù)的副總經(jīng)理李驍猛對此深有體會。 

  樂陵市分公司現(xiàn)有農(nóng)村支局網(wǎng)點19個,原有郵路4條,采用4到5個支局串跑運輸模式??拓涏]合作以來,調(diào)整為17條公交線路“點對點”運行模式?!吧闲朽]件”按協(xié)議約定,公交車在支局開箱后到達支局進行收班,并在樂陵郵件處理中心出口封發(fā)截郵時間(截郵時間為18點20分)前40分鐘到達處理中心交班?!跋滦朽]件”在樂陵郵件處理中心分揀完畢后,掃描封袋,然后與公交公司人員進行面對面交接,公交公司人員在路單上簽字,裝車發(fā)往支局,實行“一班一車一清”制度,必須在下一個收寄頻次前到達支局進行交接?!半p方工作人員嚴格執(zhí)行交接簽字制度,逢郵件必交接,確保郵件數(shù)量相符、路向正確、郵袋完好、拴有袋牌。任何一方?jīng)]有核對數(shù)量并簽字,對方有權(quán)拒絕交接?!睒妨晔薪煌ㄟ\輸局二級主任科員、郵政管理局局長趙福臣說。 

  那公交車司機熟悉郵政業(yè)務(wù)嗎?“在開展業(yè)務(wù)前,市里統(tǒng)一進行了崗前培訓(xùn),郵件要輕拿輕放,寫著‘易碎品’或掛‘紅杯’標(biāo)志的物品,更要注意。出車前,先來分揀中心取貨,再將包裹帶到沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)或村子的快遞收發(fā)點,并把上行的郵件捎回。我們?yōu)猷]政提供定點、定時、定車、定線代運服務(wù)。服務(wù)好了,郵件多了,大家都有錢賺。我現(xiàn)在跑的這條線路覆蓋18個村,一個月我比過去能多掙1/4左右,感覺很不錯。”市公交公司司機張寶柱開心地說。 

  牽起手 謀共贏 

  “客貨郵融合發(fā)展,郵政每年可節(jié)省投遞費用20多萬元,公交公司也能增加20多萬元的收入,真正實現(xiàn)了雙贏?!睒妨晔薪煌ㄟ\輸局局長楊海峰說。近幾年,公交公司淘汰傳統(tǒng)的柴油公交車,投入新能源公交車。車輛更新后,雖運力充足,但客流量太低,公交公司面臨入不敷出的經(jīng)營難題??拓涏]合作,為公交公司的開源節(jié)流提供了新思路。 

  “對郵政來說,客貨郵合作可以降低鄉(xiāng)鎮(zhèn)投遞下行成本,也可以部分解決郵政生產(chǎn)一線人手不足和業(yè)務(wù)外包的問題?!崩铗斆徒忉尩馈3龢妨晖?,今年以來,德州郵政下轄的寧津、禹城、齊河多個縣級郵政分公司也與當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\輸部門開展了客貨郵合作,累計開通縣鄉(xiāng)客貨郵線路40余條,累計節(jié)約成本超100萬元。在德州市分公司層面,還將幾家民營快遞企業(yè)納入“郵政+公交運輸”的客貨郵合作渠道,并對全市10個縣級處理中心進行自動化和規(guī)范化升級,進一步保障和提升客貨郵的合作產(chǎn)出效益。 

  “下一步,德州市分公司將同市交通運輸部門深度開展客貨郵合作,共建鄉(xiāng)鎮(zhèn)交郵驛站,進一步強化鄉(xiāng)鎮(zhèn)級快遞物流集散中心的基層分撥和輻射效應(yīng)?!睏钴娬f。目前,德州市分公司已與交投集團達成合作,配套金茂園區(qū)通往鄉(xiāng)鎮(zhèn)的4條公交線路,計劃在二屯、趙虎、黃河涯、抬頭寺等4個鄉(xiāng)鎮(zhèn)建設(shè)交郵驛站32個,全部安裝郵政自提系統(tǒng),試行“交郵快”合作,形成“客貨郵+交郵驛站”的深度合作新模式,進一步提升服務(wù)“最后一公里”的硬實力。